| Titre : |
Etude géotechnique des voiries du projet Keur Momar Sarr 3 (KMS3) |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Ibrahima Yankhoba Diop, Auteur ; Omar Tine, Auteur |
| Editeur : |
Dakar : ESEBAT |
| Année de publication : |
2020 |
| Importance : |
97p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil
|
| Tags : |
étude voiries Keur Momar Sarr |
| Résumé : |
Le but de ce projet est non seulement le dimensionnement des chaussées ( voirie lourde et voiries légère) mais également de faire une étude géotechnique au préalable sur différents carrières afin de trouver celle qui est fiable pouvant répondre aux exigences du CPT du projet. au Sénégal il a été observe une demande croissante de construction des chausses mais en même temps nous observons une augmentation généralisé du niveau du trafic routier et une raretés des matériaux latériques de bonne qualité. ceci limite la disposition de ces matériaux qui sont très utilisés dans la réalisation des corps de chausses. pour mène a bien ce travail nous avons procédé a une étude bibliographique approfondies qui nous a permis devoir une bonne compréhension des structures des chaussées les plus usuelles celles qui sont rencontres au Sénégal les techniques de dimensionnements pour enfin aboutir a un choix sur la méthode qui s'apparente le plus de la réalité de nos pays . Dans ce projet il s'agit de dériver a partir dune simple mesure de CBR sur la latérite crue une valeur de module d'élasticité utilisable dans les modèles de calcules des contraintes et des déformations routières. Pour ce projet le consortium d'entreprise ( CDE) a propose une formulation de bêton bitumineux semi grenu(BBSG 0/14) . du point de vu structurel l'enduit superficielles ESU ne travail pas mais elle présente excellentes propriété sur le plans de la rugosité de étanchéité de surface et la protection des couches sous jacente . Elle est destinés principalement a imperméabiliser la chaussée et a améliorer les caractéristiques de surfaces en liaison avec le confort et la sécurité de l'usager donc s'adapte bien a notre contexte puisque le trafic est relativement très faible a intérieur de l'usine. nous avons retenue dune part pour l'étude de la voirie lourde une couche de fondation l'hypothèse de 15cm initialement retenue a été ramené a 20cm suite a la vérification avec alize pour plus de sécurité et être en phase avec l'aménagement. et autre part pour la structure de la voirie légère nous avons : un revêtement en enduit superficiel d'assuré ESU de classe C 2cm. une couche de base en latérite ciment de 20cm une couche de fondation en latérite crue de 20cm et le sol support. |
Etude géotechnique des voiries du projet Keur Momar Sarr 3 (KMS3) [texte imprimé] / Ibrahima Yankhoba Diop, Auteur ; Omar Tine, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2020 . - 97p. Langues : Français ( fre)
| Catégories : |
6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil
|
| Tags : |
étude voiries Keur Momar Sarr |
| Résumé : |
Le but de ce projet est non seulement le dimensionnement des chaussées ( voirie lourde et voiries légère) mais également de faire une étude géotechnique au préalable sur différents carrières afin de trouver celle qui est fiable pouvant répondre aux exigences du CPT du projet. au Sénégal il a été observe une demande croissante de construction des chausses mais en même temps nous observons une augmentation généralisé du niveau du trafic routier et une raretés des matériaux latériques de bonne qualité. ceci limite la disposition de ces matériaux qui sont très utilisés dans la réalisation des corps de chausses. pour mène a bien ce travail nous avons procédé a une étude bibliographique approfondies qui nous a permis devoir une bonne compréhension des structures des chaussées les plus usuelles celles qui sont rencontres au Sénégal les techniques de dimensionnements pour enfin aboutir a un choix sur la méthode qui s'apparente le plus de la réalité de nos pays . Dans ce projet il s'agit de dériver a partir dune simple mesure de CBR sur la latérite crue une valeur de module d'élasticité utilisable dans les modèles de calcules des contraintes et des déformations routières. Pour ce projet le consortium d'entreprise ( CDE) a propose une formulation de bêton bitumineux semi grenu(BBSG 0/14) . du point de vu structurel l'enduit superficielles ESU ne travail pas mais elle présente excellentes propriété sur le plans de la rugosité de étanchéité de surface et la protection des couches sous jacente . Elle est destinés principalement a imperméabiliser la chaussée et a améliorer les caractéristiques de surfaces en liaison avec le confort et la sécurité de l'usager donc s'adapte bien a notre contexte puisque le trafic est relativement très faible a intérieur de l'usine. nous avons retenue dune part pour l'étude de la voirie lourde une couche de fondation l'hypothèse de 15cm initialement retenue a été ramené a 20cm suite a la vérification avec alize pour plus de sécurité et être en phase avec l'aménagement. et autre part pour la structure de la voirie légère nous avons : un revêtement en enduit superficiel d'assuré ESU de classe C 2cm. une couche de base en latérite ciment de 20cm une couche de fondation en latérite crue de 20cm et le sol support. |
|
Affiner la recherche Interroger des sources externes
