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les impacts de l'exploitation pétrolier et gazière sur l'écologie marine du Sénégal et sur l'apport économique de la pèche / Yaye Aissatou Gueye
Titre : les impacts de l'exploitation pétrolier et gazière sur l'écologie marine du Sénégal et sur l'apport économique de la pèche Type de document : texte imprimé Auteurs : Yaye Aissatou Gueye, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2021 Langues : Français (fre) Catégories : Electrotechnique Tags : impact exploration pétrole gaz marine Sénégal pèche Résumé : Une exploitation d'hydrocarbure, pétrole et / ou gaz est dite " offshore" lors ce quelle se fait en pleine mer apes la phase exploitation d'un gisement. elle est opérée a partir de plateformes fixes ancrées au donc de la mer ou flottantes . avec quelques trace d'hydrocarbure rencontrés sur certains puits et une découverte majeur mais pas rentable économiquement ( pétrole dense et soufres du dôme flore ) le Sénégal peinait a être considère comme un pays dont le bassin regorge de ressource pétrolière. En 2014 a limage de nombreux pays d'Afrique de l'ouest ( cote d'ivoire, Ghana, Nigeria,) le Sénégal a intégrés le paysage pétrolier mondial avec la découverte au large de ces cotes de quantité importante d'hydrocarbure. ces découverte ( GTA - SANGOMAR- YAKAAR TERANGA) constitue une opportunité historique et unique pour le pays de transformer structurellement son économie dans différents secteur qui sont bien élabore dans le PSE et le PNADT a horizon 2035 et ainsi d'améliorer significativement les les condition de vie de ces citoyens a travers la réalisation des objectifs de développement durable. deux projet parmi ces blocs offshores découverte sont en cour de développement : il s'agit de GTA et SANGOMAR . cependant il faut savoir au ces activistes pétrolière et gazière sont largement liées a diverse impacts négatif sur l'environnement. En effet, l'exploitation pétrolière et gazière passe par différente étapes de la campagne sismique a l'extraction en passant par le forage … chacune de ces étapes a des impacts spécifique sur le milieu marin allant des ondes sonores aux rejet de boues ou encore au déversement hydrocarbure et au marée noires . le fait est que le pétrole de part sa composition chimique ( paraffines, naphtènes et automatique ) et ces propriétés phtisiques (densité viscosité, ) est soumis lors ce qu'il est rependu a diverse phénomènes (Evaporation solubilisation, mise en émulation , sédimentation biodégradation ) qui ensemble contribuent a sa modification physico- chimique et a son comportement. ces phénomènes sont dune importance majeur aussi bien que les actions de lutte antipollution que pour l'impact sur les faunes et la flore. En mer le pétrole flotte en surface et affecte en première les oiseaux le plancton et les mammifères marins. Les activités socio - économique comme la pèche sont également affecter. le Sénégal se réfèrent a historique aux cause et aux conséquences des incidents liées a des actives pétrolier en offshore ( Macondo, pipier, Alpha . pollution environnementale au Nigeria), et en adoptant des règlementation nationales ( codes pétrolier et de l'environnemental ) sous- régional ( convention d'Abidjan ) et internationales ( OMI, MARPOL, OILPOL) sur l'environnement a veiller a instaure un cadre de préservation de son écologie marines et de protection des activités socio- économique des communautés environnante dont l'instrument principal est leude d'impact environnemental et social ( EIES) . ce dernier a permis dévaluer les impacts économique et socio - économiques pendant la phase des opération sur chaque projet d'identifier tout les enjeux environnementaux et socio économique et d'approfondir les connaissances des milieux. il en ressort que dans la plus part des cas des impacts semble moins importante car les conséquences sont a peut près n
'glissable dans l'ensemble. toutefois elle nécessite tout de même des recommandations qu'il faut prendre pour exténuer les impacts avec des mesure de protection via le nouveau code pétrolierles impacts de l'exploitation pétrolier et gazière sur l'écologie marine du Sénégal et sur l'apport économique de la pèche [texte imprimé] / Yaye Aissatou Gueye, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2021.
Langues : Français (fre)
Catégories : Electrotechnique Tags : impact exploration pétrole gaz marine Sénégal pèche Résumé : Une exploitation d'hydrocarbure, pétrole et / ou gaz est dite " offshore" lors ce quelle se fait en pleine mer apes la phase exploitation d'un gisement. elle est opérée a partir de plateformes fixes ancrées au donc de la mer ou flottantes . avec quelques trace d'hydrocarbure rencontrés sur certains puits et une découverte majeur mais pas rentable économiquement ( pétrole dense et soufres du dôme flore ) le Sénégal peinait a être considère comme un pays dont le bassin regorge de ressource pétrolière. En 2014 a limage de nombreux pays d'Afrique de l'ouest ( cote d'ivoire, Ghana, Nigeria,) le Sénégal a intégrés le paysage pétrolier mondial avec la découverte au large de ces cotes de quantité importante d'hydrocarbure. ces découverte ( GTA - SANGOMAR- YAKAAR TERANGA) constitue une opportunité historique et unique pour le pays de transformer structurellement son économie dans différents secteur qui sont bien élabore dans le PSE et le PNADT a horizon 2035 et ainsi d'améliorer significativement les les condition de vie de ces citoyens a travers la réalisation des objectifs de développement durable. deux projet parmi ces blocs offshores découverte sont en cour de développement : il s'agit de GTA et SANGOMAR . cependant il faut savoir au ces activistes pétrolière et gazière sont largement liées a diverse impacts négatif sur l'environnement. En effet, l'exploitation pétrolière et gazière passe par différente étapes de la campagne sismique a l'extraction en passant par le forage … chacune de ces étapes a des impacts spécifique sur le milieu marin allant des ondes sonores aux rejet de boues ou encore au déversement hydrocarbure et au marée noires . le fait est que le pétrole de part sa composition chimique ( paraffines, naphtènes et automatique ) et ces propriétés phtisiques (densité viscosité, ) est soumis lors ce qu'il est rependu a diverse phénomènes (Evaporation solubilisation, mise en émulation , sédimentation biodégradation ) qui ensemble contribuent a sa modification physico- chimique et a son comportement. ces phénomènes sont dune importance majeur aussi bien que les actions de lutte antipollution que pour l'impact sur les faunes et la flore. En mer le pétrole flotte en surface et affecte en première les oiseaux le plancton et les mammifères marins. Les activités socio - économique comme la pèche sont également affecter. le Sénégal se réfèrent a historique aux cause et aux conséquences des incidents liées a des actives pétrolier en offshore ( Macondo, pipier, Alpha . pollution environnementale au Nigeria), et en adoptant des règlementation nationales ( codes pétrolier et de l'environnemental ) sous- régional ( convention d'Abidjan ) et internationales ( OMI, MARPOL, OILPOL) sur l'environnement a veiller a instaure un cadre de préservation de son écologie marines et de protection des activités socio- économique des communautés environnante dont l'instrument principal est leude d'impact environnemental et social ( EIES) . ce dernier a permis dévaluer les impacts économique et socio - économiques pendant la phase des opération sur chaque projet d'identifier tout les enjeux environnementaux et socio économique et d'approfondir les connaissances des milieux. il en ressort que dans la plus part des cas des impacts semble moins importante car les conséquences sont a peut près n
'glissable dans l'ensemble. toutefois elle nécessite tout de même des recommandations qu'il faut prendre pour exténuer les impacts avec des mesure de protection via le nouveau code pétrolierRéservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon ML-ET21-008 ET GUE Papier A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 11/10/2023 Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin / Akouété Paolo Noé Alissoutin
Titre : Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin : phase 1 Type de document : texte imprimé Auteurs : Akouété Paolo Noé Alissoutin, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2018 Importance : 74p. Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : chaussée route pêche Résumé : L' étude menée dans le cadre de notre travail concerne le dimensionnement d'un tronçon de la structure de chaussée de la route des pêches. Elle vise le dimensionnement et la modélisation sur Covadis d'une structure de chaussée. Des essais de Laboratoire ont été réalisés sur le sable silteux prélevé à NASSARACODJI dans la commune de Quidah. Il s'agit de de l'analyse granulométrique, la détermination des matières organiques, les limites d'Atterberg, l'essai Proctor Modifié et l'essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ce matériau ne peut pas être utilisé en couche de base à l'état naturel car son indice CBR 33 à 95% de l'Optimum Proctor Modifié (OPM) est inférieur à 60 imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Le matériau a été amélioré au ciment à différents pourcentages (1,2,2.5,3,5 et 4%) afin d'observer l'évolution de l'indice CBR. L'indice portant CBR à 95% de l'Optimum Proctor Modifié du sable silteux passe de 33 à l'état naturel à 197 à 4% de ciment. Cet indice trouvé est supérieur à 160 qui est celui imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Nous concluons que l'amélioration à 4% de ciment donne les résultats conformes aux spécifications du CPT en ce qui concerne l'indice CBR. Enfin il a été proposé une structure de chaussée en tenant compte des différents aléas du projet.
La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
Couche de base : 10 cm de Grave bitume ;
Couche de fondation : 20 cm de concassé amélioré au ciment ;
Sol de plateformeEtude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin : phase 1 [texte imprimé] / Akouété Paolo Noé Alissoutin, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2018 . - 74p.
Langues : Français (fre)
Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : chaussée route pêche Résumé : L' étude menée dans le cadre de notre travail concerne le dimensionnement d'un tronçon de la structure de chaussée de la route des pêches. Elle vise le dimensionnement et la modélisation sur Covadis d'une structure de chaussée. Des essais de Laboratoire ont été réalisés sur le sable silteux prélevé à NASSARACODJI dans la commune de Quidah. Il s'agit de de l'analyse granulométrique, la détermination des matières organiques, les limites d'Atterberg, l'essai Proctor Modifié et l'essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ce matériau ne peut pas être utilisé en couche de base à l'état naturel car son indice CBR 33 à 95% de l'Optimum Proctor Modifié (OPM) est inférieur à 60 imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Le matériau a été amélioré au ciment à différents pourcentages (1,2,2.5,3,5 et 4%) afin d'observer l'évolution de l'indice CBR. L'indice portant CBR à 95% de l'Optimum Proctor Modifié du sable silteux passe de 33 à l'état naturel à 197 à 4% de ciment. Cet indice trouvé est supérieur à 160 qui est celui imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Nous concluons que l'amélioration à 4% de ciment donne les résultats conformes aux spécifications du CPT en ce qui concerne l'indice CBR. Enfin il a été proposé une structure de chaussée en tenant compte des différents aléas du projet.
La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
Couche de base : 10 cm de Grave bitume ;
Couche de fondation : 20 cm de concassé amélioré au ciment ;
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon MM-GC18-013 GC NOE papiers A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 26/10/2023 Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin / Akouété Paolo Noé Alissoutin
Titre : Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin : phase 1 Type de document : texte imprimé Auteurs : Akouété Paolo Noé Alissoutin, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2018 Importance : 74p. Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : chaussée route pêche Résumé : L' étude menée dans le cadre de notre travail concerne le dimensionnement d'un tronçon de la structure de chaussée de la route des pêches. Elle vise le dimensionnement et la modélisation sur Covadis d'une structure de chaussée. Des essais de Laboratoire ont été réalisés sur le sable silteux prélevé à NASSARACODJI dans la commune de Quidah. Il s'agit de de l'analyse granulométrique, la détermination des matières organiques, les limites d'Atterberg, l'essai Proctor Modifié et l'essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ce matériau ne peut pas être utilisé en couche de base à l'état naturel car son indice CBR 33 à 95% de l'Optimum Proctor Modifié (OPM) est inférieur à 60 imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Le matériau a été amélioré au ciment à différents pourcentages (1,2,2.5,3,5 et 4%) afin d'observer l'évolution de l'indice CBR. L'indice portant CBR à 95% de l'Optimum Proctor Modifié du sable silteux passe de 33 à l'état naturel à 197 à 4% de ciment. Cet indice trouvé est supérieur à 160 qui est celui imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Nous concluons que l'amélioration à 4% de ciment donne les résultats conformes aux spécifications du CPT en ce qui concerne l'indice CBR. Enfin il a été proposé une structure de chaussée en tenant compte des différents aléas du projet.
La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
Couche de base : 10 cm de Grave bitume ;
Couche de fondation : 20 cm de concassé amélioré au ciment ;
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Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : chaussée route pêche Résumé : L' étude menée dans le cadre de notre travail concerne le dimensionnement d'un tronçon de la structure de chaussée de la route des pêches. Elle vise le dimensionnement et la modélisation sur Covadis d'une structure de chaussée. Des essais de Laboratoire ont été réalisés sur le sable silteux prélevé à NASSARACODJI dans la commune de Quidah. Il s'agit de de l'analyse granulométrique, la détermination des matières organiques, les limites d'Atterberg, l'essai Proctor Modifié et l'essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ce matériau ne peut pas être utilisé en couche de base à l'état naturel car son indice CBR 33 à 95% de l'Optimum Proctor Modifié (OPM) est inférieur à 60 imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Le matériau a été amélioré au ciment à différents pourcentages (1,2,2.5,3,5 et 4%) afin d'observer l'évolution de l'indice CBR. L'indice portant CBR à 95% de l'Optimum Proctor Modifié du sable silteux passe de 33 à l'état naturel à 197 à 4% de ciment. Cet indice trouvé est supérieur à 160 qui est celui imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Nous concluons que l'amélioration à 4% de ciment donne les résultats conformes aux spécifications du CPT en ce qui concerne l'indice CBR. Enfin il a été proposé une structure de chaussée en tenant compte des différents aléas du projet.
La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
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Couche de fondation : 20 cm de concassé amélioré au ciment ;
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon MM-GC18-014 GC NOE papiers A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 26/10/2023 Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin / Akouété Paolo Noé Alissoutin
Titre : Etude et vérification de la structure de chaussée de la route des pêches à Cotonou au Bénin : phase 1 Type de document : texte imprimé Auteurs : Akouété Paolo Noé Alissoutin, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2018 Importance : 74p. Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : chaussée route pêche Résumé : L' étude menée dans le cadre de notre travail concerne le dimensionnement d'un tronçon de la structure de chaussée de la route des pêches. Elle vise le dimensionnement et la modélisation sur Covadis d'une structure de chaussée. Des essais de Laboratoire ont été réalisés sur le sable silteux prélevé à NASSARACODJI dans la commune de Quidah. Il s'agit de de l'analyse granulométrique, la détermination des matières organiques, les limites d'Atterberg, l'essai Proctor Modifié et l'essai CBR. Ces essais ont permis de conclure que ce matériau ne peut pas être utilisé en couche de base à l'état naturel car son indice CBR 33 à 95% de l'Optimum Proctor Modifié (OPM) est inférieur à 60 imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Le matériau a été amélioré au ciment à différents pourcentages (1,2,2.5,3,5 et 4%) afin d'observer l'évolution de l'indice CBR. L'indice portant CBR à 95% de l'Optimum Proctor Modifié du sable silteux passe de 33 à l'état naturel à 197 à 4% de ciment. Cet indice trouvé est supérieur à 160 qui est celui imposé par le cahier de prescription technique (CPT). Nous concluons que l'amélioration à 4% de ciment donne les résultats conformes aux spécifications du CPT en ce qui concerne l'indice CBR. Enfin il a été proposé une structure de chaussée en tenant compte des différents aléas du projet.
La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
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La variante retenue est la suivante :
Couche de roulement : 5cm de béton bitumineux ;
Couche de base : 10 cm de Grave bitume ;
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