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Réhabilitation et renforcement des poteaux en béton armé / Gora Lo
Titre : Réhabilitation et renforcement des poteaux en béton armé Type de document : texte imprimé Auteurs : Gora Lo, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2016 Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Conception de bâtiment Tags : réhabilitation renforcement poteaux béton armé Réhabilitation et renforcement des poteaux en béton armé [texte imprimé] / Gora Lo, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2016.
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Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Conception de bâtiment Tags : réhabilitation renforcement poteaux béton armé Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon ML-GC16-015 GC LOG Papier A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 09/10/2023 Réhabilitation de la route des Ndiaye (TALLY Diallo Keur Massar) / Modou Sarr
Titre : Réhabilitation de la route des Ndiaye (TALLY Diallo Keur Massar) Type de document : texte imprimé Auteurs : Modou Sarr, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2020 Importance : 32p. Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : réhabilitation route Keur Massar Résumé : Les chaussées sont des structures composées dune succession de plusieurs couche de matériaux reposant sur un sol support une fois mise en service la chaussée subit des dégradations dans le temps sous l'effet du trafic de poids lourds et des conditions climatiques . ainsi afin de limiter ces dégradations des techniques de construction et de réhabilitation sont utilisée déjà en services . ainsi dans le cadre du programme de réhabilitation de la route es Niayes il a été confie a l'entreprise CDE l'exécution des travaux du lot 2 ( rond-point Cambèrene -Thiaroye).Dans cette perceptive notre travail s'est oriente principalement vers la caractérisation géotechnique des matériaux et étude de redimensionnement de la chausse . Notre travail peut se résumé a la manière suivante. une première partie qui est compilation bibliographique des connaissances actuelles des structures de chausses des différents types de dégradation des structures de chausses de la méthodologie d'auscultation et de réalisation. La deuxième partie qui est consacres aux béton expérimentale s'intéresse a l'auscultation de la chausse existante par une campagne de mesure de réflexion et de sondage ( des sondages sont effectue sur tout le long afin reconnaitre les carracteristiques ainsi que leur portance ). parallèlement a cela des essaie de caractérisation sont effectuer sur la grave concasse qui est utilisé comme matériaux d'Assise de la chaussée. ensuite nous avons effectues des études de formulation des matériaux bitumineux ces a dire la grave bitume en couche de liaison et le béton bitumineux en couche de surface. ces études on permis de déterminer en fonction des besoins de performance des couches des différents pourcentages de granulats utilisé dans les mélanges et les teneur minimale en liant correspondante. Cette étude suit la modélisation inverse de la chaussée existante pour déterminé le module du sol de plate forme et le dimensionnement de la structure de chaussé avec le logiciel alize III LCPC Réhabilitation de la route des Ndiaye (TALLY Diallo Keur Massar) [texte imprimé] / Modou Sarr, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2020 . - 32p.
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Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.45 Génie civil, militaire et minier:Technologie du bâtiment:Génie civil Tags : réhabilitation route Keur Massar Résumé : Les chaussées sont des structures composées dune succession de plusieurs couche de matériaux reposant sur un sol support une fois mise en service la chaussée subit des dégradations dans le temps sous l'effet du trafic de poids lourds et des conditions climatiques . ainsi afin de limiter ces dégradations des techniques de construction et de réhabilitation sont utilisée déjà en services . ainsi dans le cadre du programme de réhabilitation de la route es Niayes il a été confie a l'entreprise CDE l'exécution des travaux du lot 2 ( rond-point Cambèrene -Thiaroye).Dans cette perceptive notre travail s'est oriente principalement vers la caractérisation géotechnique des matériaux et étude de redimensionnement de la chausse . Notre travail peut se résumé a la manière suivante. une première partie qui est compilation bibliographique des connaissances actuelles des structures de chausses des différents types de dégradation des structures de chausses de la méthodologie d'auscultation et de réalisation. La deuxième partie qui est consacres aux béton expérimentale s'intéresse a l'auscultation de la chausse existante par une campagne de mesure de réflexion et de sondage ( des sondages sont effectue sur tout le long afin reconnaitre les carracteristiques ainsi que leur portance ). parallèlement a cela des essaie de caractérisation sont effectuer sur la grave concasse qui est utilisé comme matériaux d'Assise de la chaussée. ensuite nous avons effectues des études de formulation des matériaux bitumineux ces a dire la grave bitume en couche de liaison et le béton bitumineux en couche de surface. ces études on permis de déterminer en fonction des besoins de performance des couches des différents pourcentages de granulats utilisé dans les mélanges et les teneur minimale en liant correspondante. Cette étude suit la modélisation inverse de la chaussée existante pour déterminé le module du sol de plate forme et le dimensionnement de la structure de chaussé avec le logiciel alize III LCPC Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon MM-GC20-035 GC SAR papiers A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 27/10/2023 Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais / El Hadji Falilou Ka
Titre : Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais Type de document : texte imprimé Auteurs : El Hadji Falilou Ka, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2013 Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.60 Equipements et installations:Infrastructure des transports:Route Tags : réhabilitation aménagement route génie civil réseau sénégalais Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais [texte imprimé] / El Hadji Falilou Ka, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2013.
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon ML-GC13-008 GC KAE Papier A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais / El Hadji Falilou Ka
Titre : Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais Type de document : texte imprimé Auteurs : El Hadji Falilou Ka, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2013 Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.60 Equipements et installations:Infrastructure des transports:Route Tags : réhabilitation aménagement route génie civil réseau sénégalais Détermination de stratégie d'entretien, de réhabilitation, de renforcement et d'aménagement de routes les mieux adaptées au réseau sénégalais [texte imprimé] / El Hadji Falilou Ka, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2013.
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon ML-GC13-009 GC KAE Papier A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Diagnostic et réhabilitation d'une infrastructure routière / Ndé Mba Fiacre
Titre : Diagnostic et réhabilitation d'une infrastructure routière : cas de la route Kumba-Mamfe dans la région du sud-ouest de la république du Cameroun : Tronçon Kumbe Bakundu-Nfaitock (49.540LM) Type de document : texte imprimé Auteurs : Ndé Mba Fiacre, Auteur Editeur : Dakar : ESEBAT Année de publication : 2017 Importance : 112p. Langues : Français (fre) Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.60 Equipements et installations:Infrastructure des transports:Route Tags : diagnostic réhabilitation infrastructure Résumé : L'objet de ce mémoire est de diagnostiquer et de réhabiliter le tronçon de route Kumbe Bakundu-Nfaitock long de 49.540 km. Pour y parvenir, le relevé des dégradations superficielles ainsi que des réflexions à l'aide de la poutre de Benkelman ont été faits. Par la suite, une étude du trafic passé a été faite avec une prévision future de 15 ans et le trafic obtenu a été classe T3. Ensuite , l'étude géotechnique et le dimensionnement structural de la chaussée ont révélé que la plateforme adéquate est de classe S3 et est constituée d'une couche de revêtement de 8 cm de béton bitumineux, d'une couche de base de 20 cm et du sol support en grave concassées, d'une couche de fondation en graves concassées de 20 cm et du sol support en grave latéritique argileuse de 30 cm d'épaisseur. Après tout ceci, une étude hydrologique et hydraulique a été menée et ont révélé que les ouvrages de franchissement existants sont aptes à drainer les débits provenant des bassins versants. Pour terminer , la conception géométrique de la chaussée a été exécutée suivant les normes d'AM2NAGEMENT des routes principales. Diagnostic et réhabilitation d'une infrastructure routière : cas de la route Kumba-Mamfe dans la région du sud-ouest de la république du Cameroun : Tronçon Kumbe Bakundu-Nfaitock (49.540LM) [texte imprimé] / Ndé Mba Fiacre, Auteur . - Dakar : ESEBAT, 2017 . - 112p.
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Catégories : 6 Politique, droit et économie:6.60 Equipements et installations:Infrastructure des transports:Route Tags : diagnostic réhabilitation infrastructure Résumé : L'objet de ce mémoire est de diagnostiquer et de réhabiliter le tronçon de route Kumbe Bakundu-Nfaitock long de 49.540 km. Pour y parvenir, le relevé des dégradations superficielles ainsi que des réflexions à l'aide de la poutre de Benkelman ont été faits. Par la suite, une étude du trafic passé a été faite avec une prévision future de 15 ans et le trafic obtenu a été classe T3. Ensuite , l'étude géotechnique et le dimensionnement structural de la chaussée ont révélé que la plateforme adéquate est de classe S3 et est constituée d'une couche de revêtement de 8 cm de béton bitumineux, d'une couche de base de 20 cm et du sol support en grave concassées, d'une couche de fondation en graves concassées de 20 cm et du sol support en grave latéritique argileuse de 30 cm d'épaisseur. Après tout ceci, une étude hydrologique et hydraulique a été menée et ont révélé que les ouvrages de franchissement existants sont aptes à drainer les débits provenant des bassins versants. Pour terminer , la conception géométrique de la chaussée a été exécutée suivant les normes d'AM2NAGEMENT des routes principales. Réservation
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Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité Origine Date d'acquisition Date de pilon MM-GTR17-001 GTR FIA papiers A. ESEBAT SECTON MEMOIRES Disponible Dépôt 30/10/2023 Dimensionnement d'un dalot type 3x (3.00x2.00) étude de prix et devis des travaux réhabilitation de la RN5 entre Passy-Sokone / Sénégal / Kondo Ouro-Gnao
PermalinkDimensionnement d'un dalot type 3x (3.00x2.00) étude de prix et devis des travaux réhabilitation de la RN5 entre Passy-Sokone / Sénégal / Kondo Ouro-Gnao
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